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    奕星科技最初成立的目标，就是制造功能型的小型太空飞船，针对环绕地球的太空飞船，已经不存在任何的技术障碍，反重力推进器就可以当做太空飞船使用。

    但是，探索宇宙需要的功能型太空飞船，还需要在原本的基础上，去添加所需要的功能，技术研发就会变得很复杂。

    不过核心技术已经有了，添加其他的功能，并没有绝对的技术障碍。

    这一次制造的小型太空飞船，需要执行完成太空穿梭抵达火星，并降落在火星表面，执行一系列任务后，再起飞划入火星到地球的穿梭航道，执行降落操作返回地球。

    这个过程的难关主要集中在，从火星表面重新起飞上。

    起飞，就肯定需要能源支持，而太空飞船所拥有的，就只是大型光能接收转化器提供的太阳能。

    所以起飞前的太空飞船，还需要一定的时间积累能源，慢慢依靠反重力特性升空。

    整个起飞过程需要的时间，最低预计也要一个星期以上。

    虽然技术难度上还是存在一些问题，但都不是无法攻克的。

    当小型太空飞船进入到制造环节，奕星和航天局一起纠结的是，是否要‘载人’到火星执行任务。

    ‘载人’，是可以实现的。

    小型太空飞船被命名为‘火星-1号’飞船，火星-1号应用了反重力、反能量屏障、光能接收等最新科技，因为反重力技术的应用，火星-1号预计最低也有七吨。

    这个重量以及大框架的设计，完全可以在中心位置，添加一个中型的载人控制舱室，舱室的空间也能达到三十立方米以上，足可以供三个宇航员工作、生活使用。

    载人，和不载人，区别很大。

    最主要的区别集中在太空飞船的功能。

    如果是不载人的太空飞船，就需要一切都设定好，就像是执行任务的无人机，没有人操作的情况下,    就是按照既定的路线飞行,    随后完成任务后直接返回。

    载人的太空飞船,    会增加很多可操控性，太空飞船执行任务的过程，也会变得灵活许多,    也能完成更多的任务。

    比如，取回火星表面的土壤。

    这个任务放在不载人的飞船上,    能取回多少完全是看天意。

    如果是放在载人的飞船上,    就可以人为的操作飞船,    就能取回更多的火星土壤。

    另外，载人还有个很大的意义,    就是真正的登路火星。

    国内探索宇宙的科技方面，确实拥有了最顶尖的技术，但还没有登路过其他星球。

    如果能完成火星登陆,    肯定是非常有意义的事情。

    奕星和航天局方面,    进行了两次商谈会议,    都没有决定好是否要载人执行任务。

    正常来说,    第一次肯定是不载人的，而太空穿梭也没有载人的先例,    载人飞船去进行太空穿梭，再降落火星执行任务，过程中就完成了很多第一次,    同时也会增加危险性。

    哪怕中途出现一点点意外，都会成为不可逆转的大事件。

    但是技术上来,    已经没有任何问题了。

    不载人，安全。

    载人,    好处是有很多的，第一次登路火星、快速完成几个第一次,    任务能执行的更加完美，因为有宇航员的操作，甚至还能添加其他任务。

    等等。

    在不断纠结的讨论中，赵奕的态度就非常关键了，甚至说可以起到决定性的作用。

    正因为如此，赵奕并没有发表意见，他知道自己发表意见,    就会起到决策作用。

    赵奕心里是希望载人的，因为技术上是没有问题的，而且能完成载人，不管是对于国内还是公司,    都可以说有着巨大的意义。

    但是，就算是赵奕也没办法保证，执行任务过程中百分百安全。

    这就是问题所在。

    赵奕没有办法直接决定下来，他旁听了好多人的意见，还询问了几个熟悉的领导层，和航天局方面也连续进行接洽，最终他决定见一见，公司培养的几个宇航员。

    奕星在成立之初，就开始培养宇航员，投入的资金规模也超过两亿人民币，但因为时间还很短暂，签约奕星的宇航员，依旧是航天局‘提前退役’，或是‘已退役’的。

    当然，也有一些新人，选择加入到奕星公司，能力上就稍稍差一些了。

    奕星公司所属，能代表公司进入太空执行任务的宇航员有五个，都是奕星和航天局联合培养。

    这方面肯定是奕星支付所有的费用。
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